该公司的MEMS传感器业务将延伸至制造封测领域,为什么是智能照明领域

看到IIHS这个名字,很多车迷绝不会陌生,它全名为美国公路安全保险协会,每年都会发布大量的新车碰撞测试报告,权威性不亚于欧洲的E-NCAP组织。实际上,IIHS关注的并不只是汽车遭遇碰撞后的表现,而是关乎用车安全的方方面面,很多目前常见的安全性配置,都是在IIHS等机构的监管、促进下得以普及的。

士兰微1月18日晚公告,经公司财务部初步测算,预计公司2016年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比将增加110%-160%。上年同期归属于上市公司股东的净利润为39,876,203.52元,基本每股收益为0.03元。

2016年智能家居注定是热闹的一年,无论是对于家电大佬来说还是互联网新贵来说,可谓是你方唱罢我方止,从未停止过向智能家居进军的脚步,这不,继智能厨房之后,智能照明又成了家电大佬与网络新贵竞相追逐的突破口。

现在,IIHS盯上了影响交通安全的一个新领域:大灯,并且发布了业内第一份汽车大灯的评测报告。由于是突袭考试,所有车型都是毫无准备的,结果则是一片惨红,不管是豪华车还是买菜车,哗啦啦挂了一大片。

对本期业绩预增的主要原因,公告表示,一是2016年第四季度,在LED照明驱动电路、AC-DC驱动电路、数字音视频电路、MEMS传感器产品、TVS管、FRD管、MOS管、IGBT、IPM、PIM等新产品持续成长的带动下,公司集成电路、功率器件产品的出货量均保持较快增长,公司及子公司杭州士兰集成电路有限公司的盈利水平得到进一步提升。二是2016年第四季度,随着新建产能陆续释放,子公司杭州士兰明芯科技有限公司发光二极管芯片出货量较上年同期大幅增长,亏损幅度逐步缩小。

对此,有业内人士猜测,智能LED照明或将成为传统家电企业发展的下一个风口。

看到这个榜单,是不是大大出乎你的意料?31款车型中,获得优秀评价的,只有一款丰田Prius
v,奔驰、凯迪拉克等豪华品牌甚至有多款车型都不及格。

业内人士分析,士兰微是国内少有的半导体IDM企业,搭建了集成电路芯片设计和制造平台,并延伸至功率器件、功率模块和MEMS传感器的封装领域。该公司拥有6英寸芯片产线,月产量约19万片,同时8英寸的芯片产线目前建设顺利推进,预计2017年一季度投入试产。该公司将进一步扩大集成电路产品产能和市场占有率,享受MEMS器件市场集中度提升带来的红利。MEMS下游市场主要包括智能手机、汽车电子、物联网等领域。我国已成为全球MEMS器件需求最大的市场,但目前MEMS器件进口占比近80%,国产化替代空间巨大。另外,该公司将投资MEMS传感器扩产项目,打造MEMS传感器制造封测一体化能力。项目实施后,该公司的MEMS传感器业务将延伸至制造封测领域,产品结构得以优化,核心竞争力得到进一步提升,将为上市公司带来持续的盈利增长。

为什么是智能照明领域?对此,不少业内外人士纷纷提出质疑,这个用最新的数据来最好不过了。有相关预测数据表明,2016年国内LED照明应用市场规模将达823亿元,中国有望成为全球排名前5的LED照明消费国。这也意味着,未来智能照明的发展是一种势不可挡的趋势。

如果你在晚上开车时有点看不清路,那大多怪不得你的眼睛,而应该怪车灯,IIHS执行副总裁兼首席研究官David
Zuby这样说道,而这句话本身就暗示了另一个意思:现今大多数车型上大灯的表现,不理想。

士兰微19日公告,公司参与并与西安电子科技大学等单位联合完成的“用于集成系统和功率管理的多层次系统芯片低功耗设计技术”荣获了2016年度国家科学技术进步奖二等奖,证书编号为:2016-J-219-2-01-D02。此次获奖体现了公司的技术创新和研发能力,有助于进一步提升公司产品的品牌影响力。

此外,业内权威人士称,到2019年,采用物联网技术的智能照明系统将可在软件及服务方面为业界带来约5,500亿美元的收益,而硬件销售所得的收益仅为500亿美元。这一数据表明,未来几十年,智能照明领域潜力无穷,或将成为传统家电企业竞争追逐的焦点领域。

以上这些车型所搭载的大灯中,有卤素灯、氙气灯,也有LED大灯,但不管光源如何,它们绝大多数都难以得到IIHS的肯定?这些大灯究竟有什么问题呢?我们得先看看IIHS的评估标准。

除此之外,家电行业大佬在智能照明领域的举动,也搅的一池春风荡漾。首先,华为在全球规模最大的ICT科技展会CeBIT2016上发布首个多级智能控制照明物联网解决方案,紧随其后,中兴通信也对外公布了BluePillar智慧路灯方案作为其智慧城市战略的重要落地点,除此之,还有飞利浦、欧司朗外等国内巨头纷纷布局照明领域,这也充分说明了照明领域的巨大潜力。

与碰撞测试相比,IIHS对大灯表现的评测要简单很多。测试场地是在IIHS自家的研究中心,天黑之后,车子被开到测试道路上,由测试员逐项对各款车型的大灯表现进行评估,评估项目则主要有以下这几项:

那么,除了市场潜力无穷,引发众多家电大佬与网络新贵竞相追逐之外,未来智能照明将面临哪些挑战与难题呢?

1、
直线行驶;2、向左急转弯;3、向右急转弯;4、缓慢左转弯;5、缓慢右转弯。

首先,从技术上来说,普遍的智能照明产品都存在的频闪问题、操作过程中出现变色不同步、产品功能同质化现象严重等。其次,从消费者层面来说,智能照明产品价格的目前还十分昂贵,智能照明还不能惠及一般家庭,会让消费者自然对智能照明产生抵触的消费心理。最后,从从企业角度来说,一些知名大厂担心生产的智能照明产品和自身的传统照明产品的市场相互冲突,而小厂又不具备研究智能照明的条件,这些都是智能照明亟需解决的难题。

在这五种形式状态下,测试员一方面会在车内评估大灯对前方路面的照明情况,这点考验的是大灯的亮度以及角度是否合理;另一方面,测试员也会评估大灯对对面来车或行人造成的眩光,如果眩光过强,也会影响大灯的评分。

写在最后:传统大佬与网络新贵在利用好智能照明市场利好的同时,还要围绕以用户至上的原则,直击消费痛点,通过加强技术与设计理念创新,来进一步赢得消费,打通市场,只有这样才能让智能照明早日进入大众家庭中。

△注:图中蓝色为近光灯,白色为远光灯

也就是说,IIHS评估大灯表现的基准主要有三个:亮度、眩光与角度。

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评估大灯亮度时,IIHS采用了照度单位勒克司为标准,判断一辆车大灯能够照多远,就要看亮度在5勒克司以上最远的物体。打个比方,1勒克司相当于多云天气下满月照在地面的亮度,3勒克司的亮度已经可以让人分辨出轮廓不太明显的物体,5勒克司则足以让车主分辨出前方路况的细节。

这里我们通过两张图看一下不同亮度的情况。

△奔驰C级卤素大灯,评分差

△本田雅阁卤素大灯,评分良

眩光的评估很好理解,不管是开车还是步行,我们在晚上都经常受到对面来车远光灯眩光的困扰。不过IIHS测试的眩光并非远光模式,而是近光模式。

这里需要指出的是,虽然很多车灯是可以手动调节高低角度的,部分车型还配备自动高度调节的功能,但IIHS测试时全部采用车辆出厂时的原始设置,不会对角度进行调整。这是因为厂商们并不建议车主自行调节大灯的角度,而且消费者一般情况下也确实不会自己去调车灯。

值得一提的是,IIHS此次的大灯评比非常纯粹,不管车型售价高低,不管车灯光源是卤素、氙气还是LED,也不管是否具有自动调节、转向辅助等功能,评分的唯一标准就是照明效果以及产生的眩光程度。正因如此,我们看到表现较好的车型中,出现了日产Maxima、大众Jetta等普通车型,而差评一栏中也出现了凯迪拉克ATS、奔驰CLA等豪华车。

这套大灯评测中,不同项目的权重也各不相同。例如近光灯表现的权重比远光灯要大,因为车主大多数情况下都采用的近光灯模式;另外直线行驶时大灯表现的权重也大于转弯时,这是因为车辆直线行驶发生的事故要多于路口转弯时。

整体表现唯一获得优评级的是丰田Prius
v,但获得这个评级的并非所有Prius车型,而只是针对其中搭载LED大灯的版本。近光模式下,它在直线行驶时的有效照明距离为400英尺,转弯时的有效照明距离为160-210英尺;切换到远光模式,这款车的直线行驶有效照明距离达到500英尺,转弯的有效照明距离为180-220英尺。

实际上,想要得到Prius
v的LED大灯,消费者还要另外购买科技配置升级包。其它采用卤素光源的Prius
v车型,在此次大灯评比中的评级则为差。

△图左:丰田Prius v 图右:宝马3系

让人颇为意外的是,这次评比中获差评的44套大灯系统中,效果最差的是宝马3系上面的那套卤素大灯。这款车在直线行驶时,有效照明距离只有130英尺,也就是说,在近光灯模式下,车主需要将车速保持在35英里/时以内才是安全的。即便是切换到远光灯模式,这套系统的直线有效照明距离也没有达到400英尺。

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另外,搭载转向辅助照明的车型也不见得能得高分,凯迪拉克ATS、起亚Optima及奔驰C级的遭到差评,其中Optima的主要问题是眩光过大,配备转向照明辅助功能的版本虽然能提供更好的视野,但会给对面来车造出刺眼的眩光,这种损人不利己的表现是它获得差评的主要原因。

最后,得到IIHS重点表扬的是本田雅阁。这款车型的低配版虽然为卤素光源,且没有搭载任何先进的车灯技术,但它依然获得了良的评级。相比之下,另一款采用LED光源及自动大灯的高配版雅阁却只得到了及格的评价。

最后说两句

如今正是车灯技术快速发展的时代,很多消费者都认为车灯越贵、技术越先进,则效果越好、越安全。IIHS的大灯评估报告让我们看到,这种认识其实是个误区。我们之前很难想象,售价不菲的豪华车,车灯表现甚至不如部分主流车型。

将眩光作为一项重要的评估标准,也是IIHS这套评比系统值得称赞的地方。如果一对车灯照亮了自己的路,却蒙蔽了旁人的眼睛,可能产生危险的,可不只是对方。

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